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被專家們稱為“交通物流19條”的《關于推進供給側結構性改革促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》15日出爐,交通運輸部同時還公布了根據(jù)這一若干意見確定的《三年行動方案》。
“‘交通物流19條’最大的亮點是推動完善物流業(yè)營改增政策,促進物流各環(huán)節(jié)增值稅稅率統(tǒng)一,探索物流領域增值稅差額抵扣。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示。
有調查結果顯示,目前我國港口收費項目從原來的45項減少到18項;港口收費標準明顯降低,其中港口設施保安費減半征收,減輕進出口企業(yè)和海運企業(yè)負擔每年合計10億元。
“應該充分肯定物流業(yè)降本增效取得的成效。”賀登才說,我國全社會物流總費用與GDP的比率逐年降低,2013年為18%,2015年為16%,2016年上半年為14.6%。
賀登才反映,目前物流企業(yè)的負擔仍然較重,據(jù)對900家物流企業(yè)的調查,物流企業(yè)的稅收支出增長快于營業(yè)收入和利潤增長速度,且稅收負擔高于全國宏觀稅負水平。
《三年行動方案》稱,到2017年,形成15個左右輻射帶動效應明顯的多式聯(lián)運示范項目,推動一批快遞“上車上船上飛機”項目。這意味著未來快遞到達客戶手中的時間會更短。
交通運輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英稱,我國物流運輸效率不高,問題主要出在交通工具不銜接、轉運效率低等方面。